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　　架橋機就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備,。架橋機屬于起重機范疇,，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同,。其要求的條件苛刻,，并且存在梁片上走行,，或者叫縱移,。架橋機分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋,，客專鐵路橋等幾種,。

　　主要組成：

　　以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂,、一號起重小車,、二號起重小車、一號柱,、二號柱,、三號柱、液壓系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、柴油發(fā)電機組以及安全保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。

　　JQ900A型架橋機架梁作業(yè)為跨一孔簡支式架梁,，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁,，起重小車吊梁拖拉取梁,，空中微調(diào)箱梁位置就位,，架橋機采用液壓驅(qū)動輪胎走行,，步履縱移過孔作業(yè)方式?？梢约茉O(shè)32m,、24m、20m雙線整孔箱梁,，適應(yīng)架設(shè)***小曲線半徑R5500m,，適應(yīng)架設(shè)***大縱坡20‰，額定起重量900t,。

　　分類：

　　在公路,、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機械,。因其架橋工效高,，在中國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則,。其機身龐大,，超出鐵路運輸限界，須解體運送,，到達(dá)工地后,，再組裝使用。

　　中國常備的架橋機有三種,，多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁,。

　　單梁式架橋機

　　橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁,，向前懸伸,，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直,，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片（或整梁）沿吊臂移動時,，吊臂接近簡支梁狀態(tài),。架橋時，該機可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片利用特制龍門吊機從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運梁車上,，再將此運梁車和架橋機后端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起,，沿吊臂前行,，到達(dá)橋位落梁,。為適應(yīng)曲線架橋，該機的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動,。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同（移梁或撥道）,。該機的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機車頂推,，喂梁不需橋頭岔線,，機械化程度提高，安全性能有所改善,。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類,。

　　雙懸臂式架橋機

　　橋梁施工機械之一，該型蘇聯(lián)使用較早,。1948年引進(jìn)時,，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種,。50年代,，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸,。

　　這類架橋機不能自行,，需用機車頂推。其前臂用來吊梁,，后臂吊平衡重,，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時,，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊,；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線,。架橋機將梁吊起后,，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟,，因此,，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道,，加插軌枕等,。

　　雙梁式架橋機

　　紅旗型架橋機和燎原型架橋機屬此類，吊重也是130噸,。其吊臂是由左右兩條箱梁組成,，兩梁貫通機身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱,。紅旗型兩梁的中距為3.4米,，燎原型的則為4.8米,。橫跨兩條箱梁有兩臺桁車，能沿吊臂縱向行駛,。吊梁小車置于桁車上,，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到架橋機的后臂之下,，用吊梁小車起吊后,，憑桁車前移,，再以吊梁小車橫移,，然后落梁就位。這類架橋機的前后端都可吊梁及落梁,；改變架梁方向時,，不需要調(diào)頭；為適應(yīng)曲線架梁,，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動,；分片架設(shè)時不必移梁或撥道，梁即可就位,；"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制運梁車,。

　　架梁之后要立即鋪軌，架橋機才能繼續(xù)向前作業(yè),。后兩種架橋機一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位,，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。

　　除上述常備架橋機外,，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機,。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機,，以整孔架設(shè)跨度40米的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁,。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡易架橋機,，及時完成架橋任務(wù),。